Karadeniz kıyısındaki ulaşım altyapısının modernizasyonu, İstanbul'un temel ulaşım projelerinden biri olarak öne çıkıyor. Üçüncü köprünün Karadeniz Sahil Yolu ile entegrasyonu, bölgenin trafik akışını ve ekonomik bağlantılarını önemli ölçüde etkileyecek. Ancak, bu projelerin çevresel etkileri ve yerel ekosistem üzerindeki potansiyel olumsuz sonuçları, kamuoyunda tartışmalara yol açıyor.

Üçüncü köprünün Karadeniz Sahil Yolu güzergahı, Boğaziçi'nin Karadeniz'e en yakın kesimindeki Garipçe/Rumeli Feneri ile Poyrazköy/Anadolu Feneri arası olarak belirlenmiştir. Bu güzergah, Karadeniz Sahil Yolu'nun Trakya'ya ulaşması için en uygun yol olarak kabul edilmektedir. Üçüncü köprü, yap-işlet-devret modeliyle planlanırken, Karadeniz Sahil Yolu'nun inşası dış kredilerle gerçekleştirilmektedir. Bu nedenle, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın, üçüncü köprüyü muhtemel kıyı yolu güzergahına çekerek, bu yol için kullanılan Dünya Bankası kaynaklarından da yararlanmayı düşündüğü belirtilmektedir. Ancak, bu güzergah, İstanbul'un orman alanlarının ve su havzalarının zarar görmesine neden olabileceği için eleştirilmektedir.